五菱扬光，纯电不烧油的工具车，4月份凭啥卖3600多台？

你敢相信吗，五菱扬光这款在3月11日才上市的纯电动商用车，在今年4月就卖出3600多台，勇夺4月新能源轻客月销量榜单第一，也成为细分市场份额占比第一。

看到五菱扬光取得的成绩，估计不少人和我一样感到了纳闷，在多数人的印象中，纯电动商用车受限于动力电池，往往续航较短、货厢空间较小，实用性低于燃油商用车，售价还更贵，普遍不受认可。那么，凭什么五菱扬光这款工具车能够大卖呢？

我们结合实际用车场景，来详细了解一下五菱扬光的产品力，分析这款车满足了消费者什么样的用车需求。

五菱扬光的售价不算高，指导价为7.18万-8.38万，又因为是纯电动车，能够减免购置税，不到10万就能将这款车提回家。纯电动车的另一个好处就是能上绿牌、避免限行限号，这在大城市中就很便利了，平常完成送货任务，或去夜市摆摊，都不用担心当天限行。

无论我们选择纯电家用车还是纯电商用车时，都会将续航当成重要的参考因素，更长的续航能够扩宽出行半径，也能降低充电的频率。五菱扬光根据车型的不同，提供230km和300km两种纯电续航里程，这个续航对于一款主打城市物流运输的车型来说不算短了，在同级车中有续航优势。

在实际送货场景中，市区范围内送一次货，普遍单程距离20km左右，230km续航版就足够车主送货四个来回了。即便要从市区往城郊送货，单程达到100km，230km的纯电续航也能应对来回。与此同时，五菱扬光也支持直流快充，30分钟可将电池电量从30%补充到80%，轻松补能100km以上。在送货半天后，车主可以趁着吃饭休息的时间给五菱扬光充电，既能避免连续驾驶导致的驾驶疲劳，又不耽误接下来的送货任务。

纯电驱动的另一个好处就是用车成本更低，五菱扬光的每公里出行成本就仅为7分钱，每年行驶40000km，充电花费不足3000元。这样的用车成本燃油商用车做不到，也相当于增加了车主送货过程中的效益，降低了送货成本。

但是动力电池的存在也有一个弊端，那就是会侵占车内空间，也是很多人说电动商用车实用性不如燃油商用车的一个重要原因。针对这个痛点，五菱自研五菱红1号电池，电池厚度仅为148mm，在同级车中属于最薄电池，这种设计最大程度保障了货厢内的储物空间，让五菱扬光拥有6.5m³的货厢空间。

6.5m³的货厢空间，让五菱扬光能够一次性装下9张床垫，换成生活中常见的其他货物，如箱装的零食、饮料等，五菱扬光的货厢装下100箱难度不大。即便要运输家具、家电等尺寸较大的货物，五菱扬光也不会有压力。换句话说，五菱扬光的货厢空间足以应对城市中常见的短途物流场景。

同时，五菱扬光的侧门门槛、尾门门槛都低于600mm，这让车主在装卸货物时更为省力，能轻松将货物装上车辆。五菱扬光还配备侧滑门，在需要临时在狭窄路段装卸货物时不会侵占车道太多位置，方便其他车辆或行人通过。

综上所述，五菱扬光在售价不高的前提下，却能满足城市物流中的需求，具备储物空间大、续航长、充电速度快、装卸货物便利等特点。同时，这款车又有五菱品牌作为背书，可靠性有保障，用车过程中也能享受到五菱的服务，让用户用车更放心。